新能源行业总体前景都是很不错的，新能源行业是我国未来几十年发展重点。

再怎么处罚也罚不到人家桥本身上啊！他是运动员，只负责参赛，至于能得多少分那是裁判的事！所以，无论国际体联怎么调查，也查不到运动员身上，即使最终分数有问题，判罚有黑幕，也只会处罚裁判，处罚日本奥组委，处罚比赛监督……一系列的工作人员，但是运动员肯定没事，并且冠军🏆已经给了他，也不会收回的，人家也是付出努力展现实力的，所以结果最终不会改变，那些玻璃心的网友还是死心吧！！！

谢谢邀请！如果举办2030男足“世界杯”对好处多多。首先，提高大国影响力。已经是世界第二大经济体，在世界的影响力极大，然而，足球的水平与我泱泱大国在世界的影响力极不相称。历史上从来没有举办过一次男足“世界杯。这块遮羞布其实早就该揭掉了。其次，极力提升足球商业价值。男足“世界杯”是世界第一大体育赛事，现在已经远远超过了的商业价值。第三，能够提升足球的基础设施建设。现在的足球场，与世界足球强国的标准足球场相比还有一定差距。应该以举办“世界杯”为契机填补这个短板。第四，能够提高国人对足球的热情。虽然是世界人口大国但是踢足球的人是少之又少。与世界足球强国相比根本不成比例。如欧洲的冰岛只有三十万的人口小国，踢足球的注册人数就远远超过拥有14亿人口的。所以必须申请举办2030男足“世界杯”，并以此为契机，激发国人对足球的热情。提升国足实力，尽快冲出亚洲走向世界，为实现几代足球人的梦想而努力。

以国内为例。近年来，新能源汽车市场最大的热门也是最大的贡献者，是纯电汽车。特别是小微型车和紧凑型车市场，优势非常明显。

乘联会数据显示，过去的2017年，新能源乘用车共销售56万台，其中纯电动乘用车累计销售45万台，插电式混合动力乘用车累计销售11万台。氢燃料电池汽车几乎可以忽略不计。

当然，有人可能会说，纯电动汽车是被国家选中的结果。那在市场更常熟的美国是如何呢？据报道，2017年美国新能源车型总销量达47.7万辆，其中纯电动汽车销量大增23%，达到16.8辆。

而在欧洲市场。2017年的新能源车销量达到85.2万辆，燃料电池车在欧盟地区的占比较小，市场份额仅为5.7%。据LMC Automotive预测，纯电动汽车占比则高达54.8%。

不管燃料电池是不是更高级，在新能源汽车发展的第一阶段，纯电动汽车才是重头戏。而且除非有巨大突破，至少在2025年之前，我想纯电动汽车都是处在压制的一方。

不过既然是聊前景，那我们再把眼光放远一点。 我们知道纯电汽车最大的问题就是充电时间太久的问题，即便是快充一般也得几个小时（以Model X为例，快充需要4.5h、慢充需要10.5h）。

现代人最缺的就是时间，一天的六分之一就这么浪费了，会很让人憋得慌。 但燃料电池就不会存在这个问题，由于可以实现了燃油类似的注入，几分钟就能解决加氢问题。

另外，上升到国家层面，燃料电池能实现高度的清洁排放，更贴合环境友好型汽车。而且氢气属于二次能源，也没有枯竭的担忧。

不过呢，纯电动汽车在这方面也不差。当然我们会诟病纯电汽车的电力来源可能存在间接污染的可能（燃煤发电），但这仅是现今能源获取的问题，不能完全转嫁到纯电动汽车上。

相信未来在水力、太阳能发电站上的投入和技术提高，这一问题会得到缓解。

而且，针对这个问题，他们两个都是半斤八两，因为制氢的过程自身就是“高能耗+高排放+高污染”。

另外，燃料电池的成本居高不下也是很大的问题。在纯电汽车已经大幅商用化的时候，他们还躺在实验室里。

举例来说，当前燃料电池的电池堆成本占比竟高达61%，而且一直没有很好地解决。这使得燃料电池组成本很长一段时间内都稳定在1000-2000美元/KW的高点，要知道这大约是传统燃油机的10-20倍。

除了这些，就是用成本看，燃料电池汽车的每公里使用成本不低，甚至要高于燃油车，更不用说纯电动汽车了。 总结来说，除非氢燃料电池技术有重大突破，在很长一段时间内，纯电动汽车将是更主动、更有前景的一位。